WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
永利棋牌
当前位置:首页 > 永利棋牌

永利棋牌:资本退潮,成本高企

时间:2020/1/2 20:24:41   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:“作为共享经济的基准,共享自行车在发展初期曾一度受到资本的青睐。然而,在操作过程中各种问题逐渐暴露出来。资本热消退后,通过提价增加营业收入来弥补亏损也是一个现实的选择。”中央财经大学副教授陈端说。“涨价是不可避免的选择。自行车共享是一种融资驱动的商业模式。目前,现金流平衡尚未通过...
    “作为共享经济的基准,共享自行车在发展初期曾一度受到资本的青睐。然而,在操作过程中各种问题逐渐暴露出来。资本热消退后,通过提价增加营业收入来弥补亏损也是一个现实的选择。”中央财经大学副教授陈端说。
“涨价是不可避免的选择。自行车共享是一种融资驱动的商业模式。目前,现金流平衡尚未通过精细化运营实现。”北京交通大学经济管理学院教授李鸿昌说。
根据北京市交通委员会的数据,2019年上半年,北京平均每天出行160.4万次,平均每天每辆车的周转率仅为1.1次。日常活动车辆仅占报告车辆总数的16%。
“自行车的成本和维护成本是以每辆自行车平均1500元计算的,每天周转1.1次。用1元钱收回每笔收入的成本需要1360多天。”李鸿昌说,大部分车辆在恢复原状之前已经损坏。
许多专家表示,高额的亏损、高昂的运营维护成本和沉重的资产扩张模式使得自行车共享企业的运营成本居高不下,资本回报率远未实现。经营企业很难有新的投资,只能通过提价或挖掘附加值来提高其变现能力。
李鸿昌认为,提前使用存款的原则决定了企业很难“挪用”巨额存款,这也是企业提价的一个重要原因。交通部、中央银行等六部委联合发布的《新交通方式用户资金管理办法(试行)》将于2019年6月正式实施。该办法规定,经营企业原则上不向用户收取保证金。
目前,莫比克、青菊、哈啰等品牌不再收取押金。对于已经收取押金的用户,可以申请退货。陷入“资本困境”的Ofo表示,它正试图解决存款问题。
记者发现,运营和调度成本增加等因素也是共享自行车公司选择提价的原因之一。一些城市加强了共用自行车停车场的管理。一些共享自行车企业联合出资委托第三方企业在主城区的道路和重要区域、重要商业圈和交通拥堵区域放置、清洁和维护共享自行车,增加了企业的运营成本。

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (今天买什么特马)
浙ICP备05035308号-1